Мягкая депривационная комната на колёсах.

Мысль о выездной мобильной студии на колёсах давно не покидала мой больной ум.
Но микроавтобус не подходил из-за своей унылости и общего невзрачного вида.
Хотелось что-то олдскульное, достаточно просторное и в тоже время проходимое, вседорожное, одним словом миниатюрный танк.
Была приобретена 21ая в хорошем состоянии со своими бонусами по технической части.
Обсуждать тюнинг по ходовой смысла не имеет, так что сконцентрируюсь на внутренней отделке.
Стёкла тонировка круговая, разделительное стекло как в старых кэбах, передние боковые двойные дабы можно было огородиться при солнечной погоде и не попасть на гибонскую палочку.

Шумоизоляция как в импортных авто все щели убраны в ноль стыки на толстых уплотнителях,
Установлен раздельный кондей с контролем температуры.
Интерьер немного приобразился перетянутый кожей потолок(лямки+кольца), дверная мягкая противоударная наличка, сиденья и задний диван с кучей крепких лямок и колец, 6ю ремнями для фиксации.

Так же повесил шелковые шторки под гротескный красный цвет.
Багажник тоже переоборудован под продолжение заднего "отсека" оснащён всем необходимым для перевозки и хранения дополнительных "приблуд"

Для удалённого контроля вкорячил между передних сидений est312 + портативный кардиомонитор термометр, под пасажирским бесперебойник поддерживает всё это тракторный г 1150.

Первый выезд из гаража и проверка шумоизоляции: на деле весьма неплохо себя показали, едва слышно даже если заливаться изо всех сил(с кляпом естесно) когда мотрор заведён не слышно вообще ничего (поправил дистанционным ушным микрофоном)

Просвет в тонировке видно только изнутри.
Крепления очень крепкие не вырвало даже при достаточно грубой езде с подвешенными (ногами и руками)
Поездка на 300км в одну сторону прошла без каких либо проблем. Пара остановок всё же была: меняли позы дабы проверить все крепления.

Отмыть пропотевшего человека из одной 20ти литровки очень сложно.